Я долго считал мотогарнитуру необязательной вещью, пока не начал ездить почти каждый день: работа, встречи, вечерние маршруты по Москве, иногда короткие поездки за город. Постепенно стало раздражать, что навигацию приходится контролировать глазами, звонки пропускаются, а при езде с друзьями любое изменение маршрута превращается в отдельную остановку. Когда начал выбирать устройство, смотрел не только цену, но и линейку моделей, потому что хотелось понимать разницу между базовыми Cardo Spirit, FREECOM и более продвинутыми PACKTALK. На странице с мотогарнитурами Cardo в Motostyles я как раз сравнивал варианты по формату Single и Duo, наличию моделей в продаже и тому, для каких задач они больше подходят. В итоге взял гарнитуру под свой шлем и обычные поездки, без лишнего запаса функций, которыми вряд ли пользовался бы каждый день. После нескольких недель использования понял, что больше всего ценю не музыку и даже не звонки, а спокойную навигацию: едешь по маршруту, слышишь поворот заранее и не отвлекаешься на экран телефона. На трассе тоже стало удобнее, потому что можно быстро обсудить остановку, заправку или темп движения с другим мотоциклистом. При этом сама гарнитура почти не ощущается в шлеме, если нормально поставить динамики и микрофон. Сейчас я воспринимаю её как практичную часть экипировки, а не просто дополнительный гаджет для мотоцикла.

Проверь, чтобы в куртке и штанах стояли жёсткие вставки на локтях и коленях, а не просто поролон, при падении он сплющится в ноль и толку от защиты не будет.

Главное не гонись за раскрученными лейблами, часто менее распиаренные марки шьют на тех же фабриках, а просят вменяемо. На чём нельзя экономить, так это на шлеме, он должен сидеть плотно без люфта и быть обязательно с сертификатом, остальное можно взять попроще. Например, вот есть магазин одежды для мотоциклистов .